Kicsi, de...

A Clio III a vezetési élményt tartja szem előtt

A Clio III nagyobb, tágasabb, dinamizmusának és kényelmének köszönhetően a vezetési élményt tartja szem előtt, miközben a Renault szakértelme pedig megteremtette az ehhez szükséges biztonságot.

_{2008.07.07 13:30}_ma.hu

Kinyomtatom

Fórumozok róla

+Nagyobb betűméret -Kisebb betűméret

_hirdetés

A Clio III a Clio II szellemét követi: dinamikus, elegáns, tágas, még több nagy autóra jellemző tulajdonsággal. Egyszóval számos olyan tulajdonsággal büszkélkedhet, amelyeket a nagyobb autókban szoktunk meg, mégis megőrzi kategóriája méretét és formáját.

A Clio III lágy, érzéki körvonalai felhívják a figyelmet az autó dinamizmusára és arra, hogy ezt az autót élmény vezetni. A gondosan megtervezett belső tér öt embernek kínál kényelmes helyet, és a fogyasztói igényeknek megfelelően az új modell hat különböző belső kárpittal és három különböző felszereltségi formában rendelhető meg. Különlegesen tágas tér és nagyfokú kényelem Hossza 3.99m, és ezzel a Clio III nemcsak nagyobb, de kivételesen sok helyet kínál az utasok számára, három-és ötajtós változatban is.

Az utazási kényelmet szolgálja a belső tér világossága, amely a tágasság érzetét kelti – kategóriájában egyedülállóan. A vezetői hely és a felhasználóbarát vezérlőgombok a vezetőt a teljes kényelemről biztosítják. Számos egyéb komfort- és biztonsági funkció rendelhető hozzá, amelyek közül sok, mint például a kártyavezérlésű, emberi kontrollt nem igényelő funkció teljesen újnak számít ebben a szegmensben. A Renault-Nissan szövetségen alapuló B platformból kiindulva a Clio III-at vezetésre tervezték.

Felfüggesztése a Mégane II-ére hasonlít, de használata kiegyensúlyozott hosszú tengelytávjának, szélességének és alacsony súlypontjának köszönhetően. Ezeket az alapvető jellemzőket remekül egészíti ki az autó alváza. Piacra dobásakor a Clio III benzin- és dízelmotorokkal is kapható lesz. A benzinmotor-választék a következő: 1.2 l 16V (75LE), 1.4 l 16V (100LE) és 1.6 l 16V (110LE) verziók, az 1.5 literes dCi dízelmotor pedig a következő teljesítményekkel válaszható: 70LE, 85LE és 105LE.

A sebességváltó-opciók megegyeznek a Moduséval, és ezzel mindkét márka úttörő a Renault történetében a kormány mögött található pedálokkal vezérelhető automata sebességváltó használatában. Amikor a vezetési élményről és az utazási kényelem minőségéről van szó, az akusztikus kényelem kulcsfontosságúnak bizonyul, és ez a tervezés egészen korai stádiumában bekerült az autóba, ami a Clio III-at szegmense élére helyezi.

A biztonsági tökéletesség elérése érdekében a Clio III a Renault kiterjedt szakértelmét használja fel mind a passzív és aktív biztonsági kérdésekben. Csakúgy, mint az előző programok esetében, a cél most is a legmagasabb Euro NCAP besorolás elérése volt. A Clio III jól van kiegyensúlyozva, könnyű vezetni, és kiemelkedő fékteljesítménnyel rendelkezik.

Az alapfelszereltség része a 8. generációs Bosch SBS, valamint az elektronikus fékerő-elosztó (EBD) és az elektronikus fék-asszisztens (EBA). Az új autó külön igényelhető felszereltsége az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESP), amely magában foglalja a kipörgés gátlót, az UCL alulkormányzottság-kontrollt, és az MSR motornyomaték-szabályozót.

A Modus-szel együtt a Clio III szegmensének első olyan autója, amely kiegészítő sarokfényeket tartalmaz, és az éjszakai biztonságos vezetéshez kétszeres fényteljesítményű xenon első lámpákat is vásárolhatunk autónkra. A Clio III passzív biztonságot megcélzó tulajdonságai a Renault e téren való maximális elkötelezettségéből fakadnak.

Az autó struktúrájában számos előprogramozott deformáció zóna létezik, és úgy tervezték, hogy a Renault által kifejlesztett harmadik generációs Biztonsági rendszerrel tökéletesen együttműködjön. Ez a rendszer a modell típusától függően az első ülésen ülők számára két, överő határolóval és dupla övfeszítővel ellátott első légzsákot mindenképpen, de akár nyolc légzsákot is magában foglalhat.

A Clio III-ban kerül bevezetésre az az új, gyerekekre tervezett koncepció is, ahol a 6-10 éves gyermekek a hátsó ülésrész középső ülésén foglalnak helyet. A Clio III megkönnyíti vezetője életét. A kötelező szervizlátogatásokat benzinmotoros modell esetén minden 30 000 km után, dízelmotoros modell esetén minden 20 000 km után kell megejteni. Minőségi kivitele és szerkezete biztosítják a beépített állóképességet és tartósságot, valamint az alacsony fenntartási költségeket.

A Clio III a környezetet is óvja: súlyának 95%-a könnyen újrahasznosítható, gazdaságos tervezése során pedig figyelembe vették azt a szempontot is, hogy a nehézfémek felhasználása később további megkötésekbe ütközhet. A Renault a kisautó-piac egyik meghatározó szereplője, azé a stratégiai szektoré, amely az európai autópiac több mint egyharmadát teszi ki 5 millió járművel.

A Clio III-mal együtt a kategóriához tartozik a Modus, amelyet 2004-ben dobtak piacra, és a Twingo is, amelynek sikere töretlen, így a Renault a piacrészesedés 11%-át sikerrel célozza meg 2005-ben. A Renault kisautó-szegmensének teljes megújulása, amely a Modus-szel kezdődött, egy új gyártórészleg létesítését eredményezte, amelyben külön-külön (Flins-ben, Bursa-ban, és Dieppe-ben, ahol a Renault sportautó-változatait gyártják) gyártják az egyes modelleket. A Clio III teljes programköltsége 953 millió Euro volt, amelyből 630 millió Euro gyártási befektetés volt.