Hűséges a Mitsubishi pilótája

Stephane Peterhanselnek kedvére van a Lancer Evolution

Különböző modellváltozataival (Sports Sedan, Sportback, Ralliart, Evolution) jelenleg az új Lancer család áll a Mitsubishi Motors megújuló offenzívájának élvonalában a személyautó-szegmensben.

_{2009.01.13 09:59}_ma.hu

Kinyomtatom

Fórumozok róla

+Nagyobb betűméret -Kisebb betűméret

_hirdetés

36 évnyi ralis múlt (amely 1973-ban kezdődött a Lancer 1600 GSR-rel) és az "Evolution-legenda" 17 éve igazolja, hogy a Lancerek legújabb generációjának is versenyeznie kell, tovább szítva a Mitsubishi sport iránti elkötelezettségének lángját, és támogatva a Lancer első piaci lépéseit - megszületett hát a Lancer Evolution Group N raliautó és a még extrémebb Racing Lancer terepverseny-autó.

A Dél-Amerikai Dakar Rali felderítetlen területeit vadonatúj Racing Lancerével leküzdő Stephane Peterhansel, a Mitsubishi Motor Sport versenyzője alighanem a legalkalmasabb ember arra, hogy megértse mindezt, hiszen már a '90-es évek vége óta Lancer Evolution-nel jár: két sikeres Evo VI-ossal kezdett, utána jött egy VIII-as és egy IX-es, most pedig a legújabb "Project Global" Evolutiont használja.

Amint mondja: "Bár a Racing Lancerhez képest kicsinek tűnik, az új Lancer Evolution igazán fantasztikus gép. TC-SST duplakuplungos váltója, megnövelt komfortja és egyéb jellemzői révén egyedülálló autó a piacon: kapcsoljuk csak "Sport" vagy "Super Sport" állásba, és kezdjünk játszani a váltófülekkel, s hirtelen egy olyan sportkocsi volánja mögött találjuk magunkat, amilyet eddig csak fantasztikus videojátékokban vezethettünk. Aztán pedig válasszuk az "Auto" beállítást, és a kocsi máris utazóautóvá változik, amely teljes komfortban szállít minket a hosszú utakon." Majd hozzátette: "Ez azt jelenti, hogy például a régebbi VI-osomnál sokkal kevésbé ideges gép, ugyanakkor nem hiszem, hogy létezik más sportkocsi, amelynek ennyire kettős a személyisége...".