Új fenevad született

A felső fok fokozása: Veyron Super Sport

Szörny született vasárnap, mely nem kisebb ellenfelet választott magának, mint a Bugatti Veyron 16.4-est.

2010.07.08 09:01autotimes.hu
nyomtatásKinyomtatom
beszélj rólaFórumozok róla
+Nagyobb betűméret-Kisebb betűméretbetűméret

Próbálkoztak már mások is legyőzni az 1001 lóerős luxus autót, eredménytelenül. A Veyron 16.4 sikere töretlen… volt eddig. Az új fenevad fölényes győzelmet aratott, bár a vereség nem volt megalázó, a korona házon belül maradt, hiszen a limitált szériás Bugatti Veyron Super Sport-ról van szó. Gyorsabb, könnyebb és természetesen erősebb, mint az eddigi rekorder.

Bár a négyjegyű számok – lóerő tekintetében – egyet jelentenek a végtelennel, utcai autónál mindenképp (már amennyire a Veyron “utcai autó”), a franciák németek megmutatták, hogy tudnak tovább is számolni. A Super Sport 1200 LE-s teljesítménye szinte felfoghatatlan. A Bugatti mérnökei a fekete narancs fényezésű autót a VW csoport Ehra-Lessien-ben található tesztpályáján próbálták ki a hétvégén. Sejthették a tesztelők, hogy rekordot fognak dönteni, ezért meg is hívták a Guinness Rekordok Könyve képviselőit és a TÜV hitelesítőit.

Semmi okunk tehát kételkedni a közzétett adatokban; maximális sebesség: 434,211 km/h, átlagos legnagyobb sebességként pedig 431,07 km/h-t regisztráltak a Bugatti hivatalos pilótája Pierre Henri Raphanel tolmácsolásában.

(Veyron 16,4 maximális sebessége 407 km/h.) Ezzel felülmúlta a várakozásokat, a főmérnök nyilatkozata szerint 425 km/h-s átlagos értékre készültek “csupán”. Biztonsági okokból azonban a megvásárolható modellek végsebességét 415 km/h-ra korlátozzák. Városba pont elég.

A Super Sport szíve megegyezik gyengébb testvérével, a 8 literes 16 hengeres motor nagyobb turbótöltőket kapott, ne felejtsük, ez a motor 4 db feltöltőn keresztül lélegzik, ennek következtében az intercoolerek méretét is nagyobbra kellett venni. A súlycsökkentés egyik legelterjedtebb megoldását választották, szénszálas karosszériaelemekkel védik a külvilágtól a győztes technikát. Így az 1200 LE-höz 1500 Nm-es nyomaték tartozik (a Veyron 16,4-é 1250 Nm volt).

Pontos adatok nem állnak rendelkezésünkre az autó 0-100-as sprintjét illetően, de az biztos, hogy veri az eddigi Veyronokat (2,2 másodperc!). Az áthangolt a futóművet vadiúj lengéscsillapítókkal szerelték fel, szükség is volt rá, hiszen a Bugatti szerint 1,4 G-s oldalgyorsulás érhető el kanyarokban a Super Sport-tal.

Nem csak technikai adataiban tér el az új Veyron a régebbtől, számos külső és belső változáson esett át, ilyenek például az átszabott levegő beömlők, a tetőre áthelyezett NACA csatornák – az előző modellnél közvetlen a motor fölött helyezkedtek el, és a dupla diffúzoros hátsó lökhárító.

A gyárból kiguruló első 5 Super Sport a Bugatti saját gyűjteményét fogja gyarapítani, ezek megegyeznek a rekordot felállító példánnyal. További részletekre augusztus közepéig várni kell, ekkor lesz az autó hivatalos bemutatója Kaliforniában.

Kapcsolódó írások:

Amennyiben a Könyjelző eszköztárába szeretné felvenni az oldalt, akkor a hozzáadásnál a Könyvjelző eszköztár mappát válassza ki. A Könyvjelző eszköztárat a Nézet / Eszköztárak / Könyvjelző eszköztár menüpontban kapcsolhatja be.