A Suzuki 2007-tõl a WRC-ben versenyez

A Suzuki Motor Corporation a múlt heti 76. Genfi Nemzetközi Autószalonon jelentette be, hogy 2007 augusztusától benevez a World Rally Championship (WRC) versenysorozatba.
_{2006.03.09 16:30, Forrás: Suzuki}

A bejelentéssel egyidõben mutatták be azt a hazánkban gyártott SX4-est, amely az új WRC versenyautó alapja lesz. Szakértõk megállapítása szerint ez az utóbbi évek egyik legfontosabb döntése, amelyet a Suzuki autóipari részlegénél hoztak. Ahogyan az más márkák esetében is történt, a WRC szereplés várhatóan jó hatással lesz a Suzuki imidzsére: a gyorsan növekvõ cég olyan autókat gyárt, amelyek nem pusztán tetszetõsek és sportosak, de technológiai értelemben is az élmezõnyt képviselik.

A World Rally Championship a Forma 1 mellett a világ legfontosabb autóverseny-sorozata. A Suzuki jövõ évi premierjét az autógyártó JWRC-ben (Junior World Rally Championship) elért sikerei alapozták meg. Mint ismeretes, a maximum 1600 köbcentis, kétkerék-meghajtású autók számára kiírt bajnokságot a Suzuki nyerte 2004-ben, mégpedig egy Suzuki Ignis Super 1600-zal. Az idei elsõ fordulót - a Svéd Ralit - ismét csak a Suzuki versenyistállója nyerte, ezúttal egy Suzuki Swift Super 1600-zal. A volán mögött mindkét esetben Per-Gunnar (P-G) Andersson ült.

A Suzuki egyébként is lendületben van: az SX4 már a harmadik új autó, amelyet a Suzuki az elmúlt egy évben bemutatott. Mind a Grand Vitarát, mind a Swiftet kedvezõen fogadták a szaksajtó képviselõi és a vásárlók is. Mint ismeretes, a Swift bemutatása után azonnal piacvezetõ lett Magyarországon, tavaly 18.385 darab kelt el belõle.

Az SX4 versenyváltozatát a most Esztergomban és Genfben debütált szériagyártású SX4-re alapozva fejlesztik ki. Erõforrása egy kétliteres turbófeltöltéses J20 kódnevû motor lesz, amely 3000-es fordulatszám mellett adja le legnagyobb, vagyis 637 Newtonméteres nyomatékát. A teljesítménye is robosztus lesz: 320 lóerõ a 4000 és 4500 közötti fordulatszám tartományban. Az erõátvitelrõl egy ötsebességes szekvenciális sebességváltó gondoskodik majd.

Mûszaki adatok:

Hengerûrtartalom: 1997 cm3
Motor: a J20-as kódjelû DOHC motor továbbfejlesztett turbófeltöltéses változata
Hengerek száma, elrendezése: soros, négyhengeres, hengerenként négy szeleppel
Motorblokk: alumínium
Maximális teljesítmény: 320 lóerõ a 4000 és 4500 közötti fordulatszám tartományban
Maximális nyomaték: 637 Newtonméter 3000-es fordulatszámnál
A központi processzor egy korszerû 32 bites egység

Méretek:
Hosszúság: 4125 mm
Szélesség: 1770 mm
Magasság: 1450 mm
Tengelytáv: 2525 mm
Legkisebb engedélyezett tömeg: 1230 kg
Abroncsok: aszfaltra: 20/65-18
murvára: 17/65-15
Sebességváltó: 5 sebességes szekvenciális váltó a kormánykerékre szerelve

Fékek:
elsõ fékek aszfaltra: 370 mm átmérõjû hûtött tárcsafék
elsõ fékek murvára: 304 mm átmérõjû hûtött tárcsafék
hátsó fékek aszfaltra: 358 mm átmérõjû hûtött tárcsafék
hátsó fékek murvára: 304 mm átmérõjû hûtött tárcsafék
hidraulikus kézifék

A négykerék-meghajtás erõátvitele:
elöl és hátul: mechanikus differenciálmû
középen: elektronikus differenciálmû, háromtárcsás karbonkuplung
Felfüggesztés: elöl és hátul MacPherson típusú tekercsrugós és Reiger lengéscsillapító
Kormánymû: hidraulikus szervó rásegítés

cikk nyomtatása

Szólj hozzá!

Kapcsolódó írások:

A mi autónk után itt a mi terepjárónk is Porsche - egy egyedi stílusikon józan, mégis kifinomult modernizációja Saab rendőrautó - egy "idegenlégiós" a hazai rendőrség szolgálatában Megszületett a Peugeot 207-es "speciális" változata, a 207 RCup